Wirtschaftsforum: Krause Úr, hogyan kerültek kapcsolatba a szolgálati kerékpárral?

Bastian Krause: Valójában teljesen más háttérrel rendelkezem. Csempézőként dolgoztam, és elvégeztem a mester vizsgát. Egy sportbaleset során úgy törtem el a kezeimet, hogy új szakmát kellett keresnem. Így kerültem húsz évvel ezelőtt a kerékpáriparba, az értékesítésbe. 2012-ben a szolgálati kerékpárt a szolgálati autóval egyenrangúvá tették. Erről beszéltem a szakkereskedőkkel, és láttam a modellben rejlő lehetőségeket, amely mindenkinek előnyt kínál. A szakkereskedők akkoriban másképp látták, és úgy vélték, hogy ez nem éri meg. Mivel vállalkozói vérem van, telepakoltam a garázsomat kerékpárokkal és kerestem egy lízingtársaságot, amellyel megvalósíthattam a modellt. Az üzleti modell azonban nem volt olyan skálázható. Körülbelül két év után ezért alapítottam egy új vállalatot a jelenlegi üzleti modell alapján.

Wirtschaftsforum: Milyen pontosan ez?

Bastian Krause: A szolgáltatás kerékpár lízingmodelljével több célcsoportot hozunk össze. Ide tartoznak a munkaadók, mint ügyfeleink, a munkavállalók, mint szolgáltatás kerékpár használók, valamint partnerkereskedőink, akik rendelkeznek a kerékpárokkal. Az összes adminisztratív terhet levesszük a kereskedőkről, és kiterjedt biztosítási és szolgáltatási csomagokat kínálunk a munkaadóknak és munkavállalóknak, amelyek további vonzerőt kölcsönöznek a modellnek. Így sok új kereskedőt szerzünk nap mint nap a szájról szájra terjedő hírverés révén, és nagyon gyorsan nőttünk. Miután regionálisan kezdtünk, lokálisan is mindenütt terjeszkedtünk, ahol volt egy jó értékesítési munkatársunk vagy jó kapcsolatunk egy kerékpárkereskedővel. 

Wirtschaftsforum: Miben rejlik a pénzügyi előny a munkavállaló számára?

Bastian Krause: Ha például magánemberként vesz egy 4.000 EUR-ért biciklit, beleértve az áfát, akkor neki 4.000 EUR saját, megkeresett nettó jövedelméből kell kifizetnie. A mi modellünkben a munkaadó lízingeli a biciklit 4.000 EUR-ért és visszaigényli az áfát az adóhivataltól. Így csak a nettó lízingdíjat fizeti. Ezt a költséget kompenzálja a munkavállaló bruttó fizetéséből történő juttatásátcsoportosítással. A munkavállaló tehát lemond a bruttó fizetése egy részéről cserébe a szolgálati bicikliért, így ez a munkaadó számára költségsemleges. A munkavállaló viszont csak a bicikli nettó értékét fizeti ki, ráadásul a bruttó fizetéséből. Így duplán spórol. Attól függően, hogy milyen adóosztályba tartozik, ez 30-40%-os megtakarítást jelenthet a készpénzes vásárláshoz képest.

Wirtschaftsforum: Tehát egy nyer-nyer helyzet.

Bastian Krause: Pontosan. Néhány ember magas minőségű teherbiciklit lízingel, és cserébe valóban lemond a második vagy akár az első autójáról. Ekkor a megtakarítások természetesen hatalmasak. Egyébként a szolgálati bicikli nem jelenti azt, hogy a munkavállalónak ezzel kell munkába mennie. 100%-ig magán célra is használhatja.

Wirtschaftsforum: A biciklire való átállásnak még több pozitív aspektusa is van...

Bastian Krause: Helyes. A kutatások szerint a kerékpározás a legjobb testmozgás a szív- és érrendszer számára. Különösen a pedelecnél a maximális terhelés nem olyan magas. Ennek következtében a rendszeres kerékpározás kevesebb betegnapot eredményez a vállalatokban. A egészség mellett a következő nagy téma az autóforgalom csökkentése a városokban. Gyakran sokkal gyorsabban lehet biciklivel közlekedni. A vállalatoknak ráadásul kevesebb parkolóra is szükségük van. És természetesen minden biciklivel megtett út segít a környezetnek.

Wirtschaftsforum: Mi történik a lízingszerződés lejárta után?

Bastian Krause: Körülbelül 90% a munkavállalók megtartják a biciklit a hároméves futamidő lejárta után. 10% a biciklik visszakerül hozzánk. Sokan ekkor veszik meg a következő biciklit, mivel azóta új innovációk jelentek meg. A visszaküldött bicikliket felújítjuk és újra forgalomba hozzuk. Ez a fenntarthatósági koncepciónk része. E célból alapítottuk meg tavaly a BIKE2FUTURE vállalatot.

Wirtschaftsforum: Hány vállalat használja eddig a szolgáltatásukat?

Bastian Krause: Körülbelül 75.000 ügyfelünk van minden gazdasági területről Németországban és Ausztriában. Összesen körülbelül 8.000 forgalmazóval dolgozunk együtt.

Wirtschaftsforum: Milyen fejlődést vár vállalata a következő években?

Bastian Krause: Még sok potenciál van a vállalatokban. Ezért nagyon nagy növekedési lehetőségeket látok számunkra Németországban és Ausztriában. De a piactól is függünk. Ha a kereskedelem sok kerékpárt ad el, mi is nagy forgalmat bonyolítunk. Ha viszont kis mélyponton van, az minket is érint. Ha a gazdasági helyzet feszült, sok vállalat hitelképessége nem olyan jó. Ilyenkor előfordulhat, hogy nem tudunk minden érdeklődő vállalatot kiszolgálni, mert a finanszírozó bankok ezt nem engedik meg. Mindig a saját kereteinken túl tekintünk, figyelve a további országokba való belépés lehetőségére is. A vállalatoknál azt látjuk, hogy egyre több előnyt kell kezelniük. Ezért 2024-ben a Probonio szoftvercéget integráltuk a Bikeleasing-csoportba. Ezzel egy olyan többelőnyös platformot kínálunk, amely közvetlenül integrálva van a bérszámfejtésbe. Ezáltal nagyon egyszerűvé válik a vállalatok számára, hogy a szolgálati kerékpár lízing mellett több előnyt, mint például természetbeni juttatás, céges fitnesz, étkezési utalvány és sok más egy kézből kínáljanak. Ez is segít nekünk gyorsabban és még jobban fejlődni.

Wirtschaftsforum: Véleménye szerint mi teszi a Bikeleasinget ilyen sikeresévé?

Bastian Krause: Ez elsősorban a csapatunk, amely 100%-ig mögöttünk áll, amit csinálunk és élvezi is azt.