Wirtschaftsforum: Señor Krause, ¿cómo llegó personalmente al uso de la bicicleta de servicio?

Bastian Krause: Realmente vengo de un trasfondo completamente diferente. Trabajaba como instalador de azulejos y completé el examen de maestría. En un accidente deportivo, me rompí las manos de tal manera que tuve que buscar otro trabajo. Así fue como cambié al sector de las bicicletas, en las ventas, hace 20 años. En 2012, la bicicleta de servicio fue puesta a la par con el coche de servicio. Hablé de esto con los distribuidores y vi las oportunidades para el modelo que brinda beneficios para todos. Los comerciantes lo veían de otra manera en ese momento y pensaban que no valía la pena. Como tengo espíritu emprendedor, llené mi garaje de bicicletas y busqué una compañía de leasing con la que pude implementar el modelo. Sin embargo, el modelo de negocio no era tan escalable. Por eso, después de aproximadamente dos años, fundé una nueva empresa con el modelo de negocio actual.

Wirtschaftsforum: ¿Cómo es exactamente eso?

Bastian Krause: Con el modelo de leasing de bicicletas de servicio, reunimos a varios grupos objetivo. Estos incluyen a los empleadores como nuestros clientes, los empleados como usuarios de bicicletas de servicio y nuestros socios comerciales que tienen las bicicletas. Nosotros asumimos toda la carga administrativa de los comerciantes y ofrecemos a empleadores y empleados paquetes de seguros y servicios extensivos, que hacen que el modelo sea adicionalmente atractivo. Así, gracias a mucha publicidad boca a boca, hemos ganado muchos nuevos comerciantes día tras día y hemos crecido muy rápido. Después de haber comenzado a nivel regional, también nos hemos expandido localmente allá donde teníamos un buen empleado de ventas o una buena conexión con un distribuidor de bicicletas. 

Wirtschaftsforum: ¿Cuál es el beneficio financiero para el empleado?

Bastian Krause: Si él compra una bicicleta privada por, digamos, 4.000 EUR incluido el IVA, tiene que pagar esos 4.000 EUR con su salario neto ganado arduamente. En nuestro modelo, el empleador arrienda la bicicleta por 4.000 EUR y recibe el IVA de vuelta del departamento de impuestos. Entonces, solo paga la tasa de leasing neta. El recupera esta cantidad a través de la transformación del salario del salario bruto del empleado. Por lo tanto, el empleado renuncia a una parte de su salario bruto a cambio de la bicicleta de servicio, y así es cómo es coste neutral para el empleador. El empleado, por su parte, solo paga el valor neto de la bicicleta, y eso también desde su salario bruto. Por lo tanto, ahorra doblemente. Dependiendo de la clase de impuestos, esto es entre un 30 y un 40% en comparación con la compra al contado.

Wirtschaftsforum: Una situación en la que todos ganan, entonces.

Bastian Krause: Exactamente. Algunas personas también alquilan bicicletas de carga de alta calidad y por ello realmente renuncian a su segundo coche o incluso a su coche principal. Entonces, los ahorros son, por supuesto, inmensos. Por cierto, tener una bicicleta de servicio no significa que el empleado tenga que usarla para ir al trabajo. También puede usarla 100% para uso privado.

Wirtschaftsforum: El cambio a la bicicleta tiene incluso más aspectos positivos...

Bastian Krause: Correcto. Andar en bicicleta es, según estudios, la mejor actividad física para el sistema cardiovascular. Especialmente con las bicicletas eléctricas, la carga máxima no es tan alta. Como consecuencia, andar en bicicleta regularmente lleva a menos días de enfermedad en las empresas. Además del aspecto de salud, el siguiente gran tema es la reducción del tráfico automovilístico en las ciudades. A menudo se viaja mucho más rápido en bicicleta. Las empresas, además, necesitan mantener menos plazas de aparcamiento. Y, por supuesto, cada viaje que se hace en bicicleta en lugar de en coche ayuda al medio ambiente.

Wirtschaftsforum: ¿Qué sucede realmente después de que termina el contrato de leasing?

Bastian Krause: Aproximadamente el 90% de los empleados se quedan con la bicicleta después de que finaliza el período de tres años. El 10% de las bicicletas regresan a nosotros. Muchos entonces obtienen la siguiente bicicleta, porque ya hay nuevas innovaciones. Las bicicletas que se devuelven las preparamos y las reintroducimos en circulación. Eso es parte de nuestro concepto de sostenibilidad. Con este propósito hemos fundado el año pasado la empresa BIKE2FUTURE.

Wirtschaftsforum: ¿Cuántas empresas utilizan su oferta hasta ahora?

Bastian Krause: Tenemos alrededor de 75,000 clientes de todos los sectores económicos en Alemania y Austria. En total, trabajamos con aproximadamente 8,000 distribuidores.

Wirtschaftsforum: ¿Qué desarrollo espera para su empresa en los próximos años?

Bastian Krause: Todavía hay mucho potencial en las empresas. Por eso, veo grandes oportunidades de crecimiento para nosotros en Alemania y Austria. Sin embargo, siempre dependemos del mercado. Si el comercio vende muchas bicicletas, también hacemos mucho negocio. Pero si tiene un pequeño bajón, eso también nos afecta. En una situación económica tensa, la solvencia de muchas empresas no es tan buena. Entonces, en algunos casos, no podemos atender a todas las empresas interesadas porque los bancos que refinancian no lo permiten. Siempre miramos más allá, también considerando entrar en más países. En las empresas vemos el desafío de administrar cada vez más beneficios. Por eso, en 2024 integramos la empresa de software Probonio en el grupo Bikeleasing. Con ello ofrecemos una plataforma de múltiples beneficios que se integra directamente en la nómina. Esto hace que sea muy fácil para las empresas ofrecer, además del leasing de bicicletas de servicio, otros beneficios como beneficios en especie, gimnasio corporativo, vale de comida y mucho más, todo desde un solo lugar. Esto también nos ayuda a desarrollarnos más rápido y mejor.

Wirtschaftsforum: ¿Qué cree que hace que Bikeleasing sea tan exitoso?

Bastian Krause: Es principalmente nuestro equipo, que está 100% comprometido con lo que hacemos y disfruta haciéndolo.