Wirtschaftsforum: Panie Krause, jak Pan osobiście zainteresował się rowerem służbowym?

Bastian Krause: Właściwie moje doświadczenie zawodowe jest zupełnie inne. Pracowałem jako płytkarz i zdałem egzamin mistrzowski. Podczas wypadku sportowego złamałem ręce w tak skomplikowany sposób, że musiałem szukać innego zawodu. Tak to 20 lat temu przeszedłem do branży rowerowej, zajmując się sprzedażą. W 2012 roku rower służbowy został zrównany z samochodem służbowym. Rozmawiałem o tym z przedstawicielami handlowymi i zobaczyłem szanse dla modelu, który przynosi korzyści wszystkim. Fachhandel miał wtedy inne zdanie i uważał, że to się nie opłaca. Ponieważ jest we mnie duch przedsiębiorcy, zapełniłem moją garaż rowerami i znalazłem firmę leasingową, z którą mogłem zrealizować ten model. Jednak model biznesowy nie był tak skalowalny. Po około dwóch latach założyłem więc nową firmę z obecnym modelem biznesowym.

Wirtschaftsforum: Jak to dokładnie wygląda?

Bastian Krause: W ramach modelu leasingu rowerów służbowych łączymy różne grupy docelowe. Należą do nich pracodawcy jako nasi klienci, pracownicy jako użytkownicy rowerów służbowych, oraz nasi partnerzy handlowi, którzy dysponują rowerami. Cały administracyjny wysiłek bierzemy na siebie, odciążając sprzedawców, i oferujemy pracodawcom oraz pracownikom obszerne pakiety ubezpieczeniowe i serwisowe, które czynią model dodatkowo atrakcyjnym. Dzięki intensywnej kampanii 'z ust do ust' codziennie zyskujemy wielu nowych dealerów i szybko rośniemy. Rozpoczęliśmy działalność regionalnie, ale szybko rozszerzyliśmy się na lokalne rynki tam, gdzie mieliśmy dobrego przedstawiciela handlowego lub dobry kontakt z dealerem rowerowym. 

Wirtschaftsforum: Jaka jest finansowa korzyść dla pracownika?

Bastian Krause: Gdyby chciał kupić prywatnie rower za powiedzmy 4.000 EUR brutto, musiałby wydać 4.000 EUR zarobionych ciężką pracą netto. W naszym modelu pracodawca wynajmuje rower za 4.000 EUR i odzyskuje VAT od urzędu skarbowego. Płaci więc tylko netto ratę leasingową. Kwotę tę odzyskuje poprzez zmianę wynagrodzenia z brutto pracownika. W zamian za to pracownik rezygnuje z części swojego wynagrodzenia brutto w zamian za służbowy rower, więc dla pracodawcy jest to neutralne kosztowo. Pracownik natomiast płaci tylko wartość netto roweru, i to jeszcze ze swojego wynagrodzenia brutto. W związku z tym oszczędza podwójnie. W zależności od klasy podatkowej, oszczędności te mogą wynosić między 30 a 40% w porównaniu do zakupu za gotówkę.

Wirtschaftsforum: Zatem sytuacja typu win-win.

Bastian Krause: Dokładnie. Niektóre osoby decydują się na leasing wysokiej jakości roweru cargo i w zamian rezygnują z posiadania drugiego a nawet pierwszego samochodu. Oszczędności są wtedy rzeczywiście ogromne. Nawiasem mówiąc, rower służbowy nie oznacza, że pracownik musi na nim dojeżdżać do pracy. Może go również używać w 100% prywatnie.

Wirtschaftsforum: Przejście na rower ma jeszcze więcej pozytywnych aspektów...

Bastian Krause: Zgadza się. Jazda na rowerze to, jak dowodzą badania, najlepsza forma aktywności fizycznej dla układu sercowo-naczyniowego. Szczególnie przy pedelecach obciążenie maksymalne nie jest tak wysokie. W konsekwencji regularne jeżdżenie na rowerze prowadzi do mniejszej liczby dni chorobowych w firmach. Poza aspektem zdrowotnym kolejnym ważnym tematem jest redukcja ruchu samochodowego w miastach. Często na rowerze można poruszać się znacznie szybciej. Firmy potrzebują również mniej miejsca parkingowego. I oczywiście każda podróż wykonana rowerem zamiast samochodem przyczynia się do ochrony środowiska.

Wirtschaftsforum: Co się dzieje po zakończeniu umowy leasingowej?

Bastian Krause: Około 90% pracowników decyduje się na zatrzymanie roweru po upływie trzyletniego okresu leasingu. 10% rowerów wraca do nas. Wielu z nich decyduje się na kolejny rower, gdyż tymczasem pojawiają się nowe innowacje. Zwrócone rowery są przez nas przygotowywane i wprowadzane z powrotem do obiegu. Jest to część naszej koncepcji zrównoważonego rozwoju. W tym celu założyliśmy w zeszłym roku firmę BIKE2FUTURE.

Wirtschaftsforum: Ile firm korzysta obecnie z państwa oferty?

Bastian Krause: Mamy około 75 000 klientów z różnych sektorów gospodarki w Niemczech i Austrii. W sumie współpracujemy z około 8 000 dealerami.

Wirtschaftsforum: Jakie zmiany przewidujecie dla waszej firmy w nadchodzących latach?

Bastian Krause: W firmach jest jeszcze dużo potencjału. Dlatego widzę dla nas w Niemczech i Austrii bardzo duże szanse na wzrost. Jednak zawsze jesteśmy także zależni od rynku. Jeśli handel sprzedaje wiele rowerów, my również dużo zarabiamy. Jeśli jednak ma małe spadki, wpływa to także na nas. W przypadku napiętej sytuacji gospodarczej zdolność kredytowa w wielu firmach nie jest dobra. Wtedy nie możemy obsłużyć wszystkich zainteresowanych firm, ponieważ finansujące nas banki na to nie pozwalają. Zawsze staramy się patrzeć szerzej, także z myślą o ekspansji do innych krajów. W firmach widzimy wyzwanie w zarządzaniu coraz większą liczbą korzyści. Dlatego w 2024 zintegrowaliśmy z grupą Bikeleasing firmę software'ową Probonio. Oferujemy teraz platformę wielokorzyściową, która jest bezpośrednio integrowana z księgowością płac. To ułatwia firmom oferowanie oprócz leasingu rowerów służbowych także innych korzyści, jak świadczenie rzeczowe, fitness firmowy, bon żywieniowy i wiele innych z jednego źródła. To również pomaga nam szybciej i lepiej się rozwijać.

Wirtschaftsforum: Co według Pana sprawia, że Bikeleasing jest takie skuteczne?

Bastian Krause: To przede wszystkim nasz zespół, który w 100% wspiera to co robimy i czerpie z tego przyjemność.