Wirtschaftsforum: Meneer Schulze, het jaar 2020 was een mijlpaal voor PBVI: drie bedrijven werden één. Hoe kwam dat zo?

Jens Schulze: De BVÜ, de ICB en de MIB hebben bijna 25 jaar naast elkaar in dezelfde markt geopereerd: nadat in de jaren '90 de Bundesbahn was veranderd in Bahn AG en veel afdelingen die de functionele infrastructuur van de spoorwegen hadden gewaarborgd waren opgeheven, moesten hun taken door externe dienstverleners overgenomen worden. Dit betrof bijvoorbeeld bouw- en procesplanning, bouwtoezicht, onderhoud en landmeting, allemaal gebieden in de verkeersbouw waar we sindsdien zowel voor de spoorwegen als voor particuliere klanten actief zijn. Aanvankelijk waren we bij de ICB, waar ik sinds 1995 heb gewerkt, slechts met vijf werknemers en in de andere bedrijven zag het er vergelijkbaar uit, waardoor er capaciteitsproblemen ontstonden en men elkaar om hulp vroeg.

Zo hebben we bijna drie decennia naast elkaar en ook met elkaar gewerkt, tot we besloten om onze capaciteiten in de PBVI samen te voegen.

Wirtschaftsforum: Wat waren de bijzondere uitdagingen daarbij?

Jens Schulze: Vroeger waren we ons er niet zo van bewust hoezeer de pure grootte van een bedrijf ook nieuwe medewerkers kan aantrekken. In grotere bedrijven zijn er carrièremogelijkheden, kansen om te veranderen, heel andere structuren – al datgene wat we als kleine individuele bedrijven niet konden bieden. Nu als BBVI kregen we ineens veel sollicitaties en moesten we eerst nieuwe banen creëren. Zo zijn we gegroeid en dat heeft zich als zeer positief bewezen, omdat ook de grote vervoersverbonden interesse in ons toonden, voor wie we eerder, als afzonderlijke bedrijven, te weinig prestatiekrachtig leken. Onze grootste uitdaging is nu niet meer het verwerven van nieuwe projecten, maar dat we moeten blijven groeien om ze ook te kunnen uitvoeren.

Wirtschaftsforum: Hoeveel medewerkers heeft u nu in dienst?

Jens Schulze: We hebben nu 120 medewerkers, waarbij we ook een verdere fusie achter de rug hebben: recent hebben we een klein landmeetkantoor overgenomen, wiens directeur-grootaandeelhouder met pensioen zal gaan. Hij heeft zijn bedrijf en zijn medewerkers goed bij ons ondergebracht en de nieuwe collega's zijn ondertussen ook naar ons verhuisd in Marzahn.

Wirtschaftsforum:Zijn er, voortbordurend op deze geslaagde fusie, nog meer overnames gepland?

Jens Schulze: In feite is een van mijn hoofdtaken momenteel het verwerven van bedrijven die bij ons zouden kunnen passen, zoals ingenieursbureaus. Maar het gaat voor ons nog steeds voornamelijk om infrastructuur. We willen sterker worden in prestaties en we willen ons ook verder verjongen, dat wil zeggen, de gemiddelde leeftijd van onze medewerkers verlagen. We hebben het nu met bijna tien jaar verlaagd. Dat zou alleen via individuele werving moeilijk geweest zijn.

Wirtschaftsforum: Hoe is het portfolio veranderd na de fusie? Is het, wat de omvang van de diensten betreft, een soort synthese van de diensten van de voorgaande bedrijven, of is er iets nieuws ontstaan?

Jens Schulze: Deels deels, zou je kunnen zeggen. Aan de ene kant hebben we het bestaande aanbod van diensten gehandhaafd, aan de andere kant zijn we door de overname van het landmeetkantoor, dat bovendien een zeer breed klantenbestand heeft, ook actief geworden op dit gebied. We zijn nog steeds voornamelijk actief in de spoorwegbouw, dus alles wat rails, dwarsliggers en ballast omvat, maar we zijn ook de elektrotechnische sector ingegaan en bieden alles van verlichting tot wisselverwarming en stroomvoorziening met stroompalen tot straatverlichting. Sinds anderhalf jaar hebben we bovendien een afdeling milieuplanning.

Wirtschaftsforum: Welke visie heeft u voor de toekomst van uw bedrijf?

Jens Schulze: We hebben ons het doel gesteld om nog meer de ecologische planning binnen te gaan en daarom ook het thema milieuplanning toegevoegd. We willen onze klanten nog bewuster adviseren onder dit aspect en technische oplossingen aandragen die mogelijk maken dat misschien ook het fietspad, dat men had willen besparen, toch in het budget past.