Złożone kuchnie kolejowe. Bezproblemowa dostawa.
Wywiad z Manfredem Rückerm
Projektowanie kuchni to złożone zadanie, które wymaga starannego planowania, wiedzy technicznej i głębokiego zrozumienia funkcjonalności oraz ergonomii. Każdy szczegół – od rozmieszczenia sprzętu, przez rozwiązania magazynowe, po optymalizację przepływu pracy – musi być precyzyjnie skoordynowany, aby stworzyć efektywne, bezpieczne i praktyczne środowisko pracy. Dobrze zaprojektowana kuchnia nie tylko poprawia produktywność, ale również zapewnia komfort, higienę oraz niezawodność w codziennym użytkowaniu. Wyzwanie staje się jeszcze większe, gdy kuchnie są projektowane dla kolei. Przepływ powietrza, chłodzenie, każdy system musi być zaprojektowany na ograniczonej przestrzeni i w bardzo trudnych warunkach zewnętrznych. Stahl Bahnküchentechnik GmbH to wysoce poszukiwany międzynarodowy partner do kuchni kolejowych.
European Business: Panie Rücker, Stahl Bahnküchentechnik jest jednym z najbardziej udanych dostawców wysoce skomplikowanych kuchni kolejowych na świecie. Czy mógłby Pan przedstawić najważniejsze kamienie milowe w historii firmy?
Manfred Rücker: Pracuję w branży już od 26 lat. W 2015 roku, opierając się na moim doświadczeniu, założyłem własną firmę, Bahn Küchentechnik, jako jednoosobowy przedsiębiorca. Dziś wiodący producenci pociągów tacy jak Siemens, Hitachi i Alstom polegają na naszej wiedzy i kompetencjach. W ubiegłym roku przenieśliśmy się do nowego budynku na terenie niezagospodarowanym. Firma stopniowo rosła, więc potrzebowaliśmy więcej miejsca.
European Business: Jaka była Pana osobista motywacja do założenia firmy?
Manfred Rücker: Przed pracą w Stahl byłem zatrudniony przez ponad dziesięć lat, podczas których w zasadzie stworzyłem biznes od podstaw. Zawsze uwielbiałem swoją pracę i związane z nią skomplikowanie. Kuchnie kolejowe są niezwykle skomplikowane i często niedoceniane. W przeciwieństwie do konwencjonalnych kuchni, muszą one funkcjonować w bardzo ograniczonych przestrzeniach, jednocześnie spełniając ścisłe normy bezpieczeństwa, wagi i techniczne. Dodatkowo, muszą wytrzymać ciągły ruch, wibracje oraz zmieniające się warunki eksploatacji bez wpływu na funkcjonalność czy trwałość. Dlatego planowanie kuchni kolejowych wymaga wysoko specjalistycznego i indywidualnego podejścia. Każda kuchnia kolejowa jest unikatowa. Współpracuje z podłogą, ścianami bocznymi, sufitem i połączeniami elektrycznymi. Jest to skomplikowany problem, który jest często niedoceniany przez naszych klientów. Prawdopodobnie zbudowaliśmy około 1,000 modułów, z których każdy jest unikatowy. Oznacza to, że ciągle wymyślamy nowe rozwiązania, co bardzo mi się podoba w mojej pracy i motywuje mnie każdego dnia.
European Business: Jaka jest obecna struktura firmy?
Manfred Rücker: Jesteśmy zespołem trzech wspólników i dwóch dyrektorów zarządzających, z 32 pracownikami na etatach. Ponadto mamy partnerstwa z kilkoma firmami, które działają zgodnie z naszymi wysokimi standardami jakości. Zwiększyliśmy przychody z 1 miliona EUR do prawie 15 milionów, przy czym eksport stanowi ponad 50%. Naszym najważniejszym rynkiem międzynarodowym jest Ameryka Północna.
European Business: Eksport odgrywa ważną rolę. Jak wygląda rynek?
Manfred Rücker: Działamy na rynku niszowym z niewielką liczbą konkurentów. Co ciekawe, mamy trzech konkurentów w naszym kraju i sześciu na całym świecie. Obecnie jesteśmy firmą z największymi kontraktami.
European Business: Porozmawiajmy o portfelu jako takim. Jakie są jego główne cechy?
Manfred Rücker: Stahl Bahnküchen to dostawca systemowy oferujący kompleksowe rozwiązania kuchenne dla branży kolejowej. Nasze portfolio produktówe złącza zamrażarki, chłodziarki, piece i ekspresy do kawy. Używamy specjalnych systemów typu plug-and-play, dzięki którym urządzenia można szybko i łatwo wymieniać. Nasze zaawansowane szafy sterownicze zaczynają się od 20,000 EUR, a ceny sięgają 40,000 lub 50,000 EUR za kuchnię. Jako dostawca systemowy zajmujemy się także całym procesem testowania. Testujemy jednostki chłodzące poprzez symulację temperatur otoczenia; na końcu wszystko działa perfekcyjnie.
European Business: Stahl Bahnküchentechnik jest jednym z wiodących dostawców na świecie. Co wyróżnia firmę?
Manfred Rücker: Łączymy wiedzę techniczną, doświadczenie, niezwykłą certyfikowaną jakość i krótkie procesy decyzyjne. Aktualnie mamy dwa z największych zamówień na świecie. Niemiecki ICE obejmuje 95 pociągów. Realizacja takiego projektu zajmuje lata. Te pociągi będą jeździć przez około 30 lat, więc musimy być gotowi dostarczać niezawodnie i zapewniać części zamienne. Ważne jest, abyśmy sami projektowali wszystko w 3D, a wszystko, co możemy zbudować sami, robimy sami. Jednakże, co naprawdę ma znaczenie, to fakt, że cała dokumentacja pochodzi z jednego źródła.
European Business: Czy są jakieś plany na przyszłość?
Manfred Rücker: Jesteśmy w pełni zarezerwowani do 2030 roku; jednak mam kilka pomysłów. Duża część naszego biznesu polega na modyfikacji komponentów i sądzę, że większe wykorzystanie technologii cyfrowych mogłoby poprawić kilka procesów. Ponadto, rozważamy dywersyfikację naszych produktów i bazy klientów, aby być bardziej niezależnymi. Ciągle dążymy do poprawy naszej pracy. Z tego powodu lubię podróżować pociągiem. Oglądam kuchnie w pociągach na całym świecie, aby dowiedzieć się, co działa naprawdę dobrze, a gdzie są problemy. To dobra metoda na zdobywanie nowych pomysłów do pracy.
European Business: Eksportacja odgrywa ważną rolę. Jak wygląda rynek?
Manfred Rücker: Działamy na rynku niszowym z niewielką liczbą konkurentów. Co ciekawe, w naszym kraju są trzej konkurenci, a na całym świecie sześciu. Obecnie jesteśmy firmą z największymi kontraktami.
European Business: Porozmawiajmy o samym portfolio. Jakie są jego główne cechy?
Manfred Rücker: Stahl Bahnküchen jest dostawcą systemów oferującym kompleksowe rozwiązania kuchenne dla branży kolejowej. W naszym portfolio produktowym znajdują się zamrażarki, chłodziarki, piece i ekspresy do kawy. Używamy specjalnych systemów typu plug-and-play, dzięki czemu urządzenia można szybko i łatwo wymieniać. Nasze zaawansowane szafy sterownicze zaczynają się od 20 000 EUR, a ceny rosną do 40 000 lub 50 000 EUR za kuchnię. Jako dostawca systemów zajmujemy się również całym procesem testowania. Testujemy jednostki chłodzące, symulując temperatury otoczenia; w końcu wszystko działa perfekcyjnie.
European Business: Firma Stahl Bahnküchentechnik jest jednym z wiodących dostawców na świecie. Co wyróżnia tę firmę?
Manfred Rücker: Łączymy wiedzę techniczną, doświadczenie, wyjątkową certyfikowaną jakość i krótkie procesy decyzyjne. Obecnie mamy dwa z największych zamówień na świecie. Niemiecki ICE obejmuje 95 pociągów. Realizacja takiego projektu trwa lata. Te pociągi będą kursować przez około 30 lat, więc musimy być gotowi dostarczać niezawodnie i zapewniać części zamienne. Ważne jest, abyśmy projektowali wszystko sami w 3D i co możemy zbudować sami, budujemy sami. Jednakże, co naprawdę się liczy, to że cała dokumentacja pochodzi z jednego źródła.
European Business: Czy są jakieś plany na przyszłość?
Manfred Rücker: Jesteśmy w pełni zarezerwowani do 2030 roku; mam jednak kilka pomysłów. Duża część naszego biznesu polega na modyfikacji komponentów i uważam, że większe wykorzystanie technologii cyfrowych mogłoby poprawić kilka procesów. Ponadto rozważamy dywersyfikację naszych produktów i bazy klientów, aby być bardziej niezależni. Nieustannie dążymy do doskonalenia naszej pracy. Z tego powodu lubię podróżować pociągiem. Oglądam kuchnie w pociągach na całym świecie, aby dowiedzieć się, co działa naprawdę dobrze, a gdzie są problemy. To dobra metoda na zdobycie nowych pomysłów do pracy.