Investissements de plusieurs millions en pleine crise économique
Interview avec Rüdiger Schaaf, directeur général de Lausitzer Stahlbau Ruhland GmbH
En pleine crise énergétique, Lausitzer Stahlbau Ruhland GmbH avait des carnets de commandes pleins et réalisait des investissements prévoyants à hauteur de plusieurs dizaines de millions, tandis que d'autres entreprises industrielles à forte consommation d'énergie parlaient de désindustrialisation et de délocalisation. Le directeur général Rüdiger Schaaf a discuté avec Wirtschaftsforum de l'avenir de son entreprise et des erreurs politiques.
Wirtschaftsforum: Monsieur Schaaf, malgré la crise énergétique, des taux d'inflation élevés et une récession économique, Lausitzer Stahlbau Ruhland GmbH connaît de très bonnes années commerciales.
Rüdiger Schaaf: 2023 a été une année de rêve. Nous avions des carnets de commandes pleins et avons parfois même dû faire appel à des sous-traitants, car nous ne pouvions plus gérer seuls. Cela nous a permis d'accumuler une certaine liquidité, si bien qu'à l'automne 2023, j'ai finalement décidé de réaliser un investissement que nous avions différé deux ans plus tôt, pour un montant total de 13 millions EUR. Le 19 septembre 2024, nous avons pu inaugurer les nouveaux halls, machines et installations lors d'une belle cérémonie d'ouverture avec M. le Ministre-Président, Dr. Dietmar Woidke. Mais c'est seulement le premier pas : avec notre nouvelle division de fabrication de pylônes en treillis métallique, nous voulons doubler nos capacités de production sur le site de Ruhland et ainsi doubler notre personnel à environ 250 à 300 employés. En tant que groupe d'entreprises, avec une capacité de production annuelle de 30 000 tonnes, nous serons certainement parmi les trois plus grandes entreprises de construction métallique en Allemagne.
Wirtschaftsforum : À une époque où d'autres entreprises à forte consommation d'énergie menacent de délocaliser et alertent sur la désindustrialisation de l'Allemagne – comment y parvenez-vous malgré tout ?
Rüdiger Schaaf : Si l'on ne suit pas aveuglément le ministre fédéral de l'Économie mais que l'on réfléchit par soi-même, on peut également trouver des solutions économiquement viables. Nous avons évidemment aussi à lutter contre les obstacles mis en place par le gouvernement fédéral actuel – qui sont, à mon avis, une catastrophe absolue. Mais je ne réussirai pas à faire révoquer le chancelier fédéral Scholz, bien que je le souhaite. Nous avons choisi une autre voie et produisons par exemple notre propre énergie : des installations photovoltaïques sont situées sur nos toits, et notre parc automobile a déjà été converti en voitures électriques. Mais cela nécessite des investissements – pas seulement pour les véhicules et les modules solaires, mais aussi pour les transformateurs et l'assurance d'une alimentation énergétique structurée pour les machines : maintenant, nous alimentons nos installations ainsi que nos véhicules avec notre propre électricité produite, et lorsque l'exploitation est fermée le week-end, nous injectons l'énergie dans le réseau et recevons en retour des paiements pour l'utilisation du réseau. Malgré toutes les crises de fourniture, je n'ai plus à me soucier de la façon dont je vais approvisionner mon entreprise en électricité dans les prochaines années.
Wirtschaftsforum: Qu'est-ce qui empêche les autres de faire comme vous?
Rüdiger Schaaf: Tout cela, on ne l'obtient pas expliqué par les politiques. Au concessionnaire automobile chez qui nous avons acheté nos véhicules électriques, j'ai dit : «Votre plus grande catastrophe est que vous ne parvenez pas à faire comprendre aux gens pourquoi il est économique de conduire une voiture électrique!" J'ai vécu cela dans ma propre entreprise, car certains employés ne voulaient pas de ce changement et y résistaient. Je leur ai alors exposé très simplement le calcul comparatif - qu'ils paieraient seulement 0,25% d'impôt au lieu de 1% d'imposition forfaitaire pour leur véhicule de service actuel, et donc qu'ils auraient plus d'argent dans leur portefeuille à la fin du mois, et que cette étape offre également des avantages économiques significatifs pour notre entreprise, car il n'y a plus de taxe automobile et les coûts d'exploitation sont beaucoup plus bas en raison de la maintenance réduite des véhicules électriques, ce qui ouvre la voie à de nouvelles augmentations de salaires. Si l'industrie automobile et les politiques pouvaient communiquer sur ces nombreux avantages de manière aussi cohérente, beaucoup de réticences se dissiperaient rapidement - malheureusement, elles ne semblent pas y parvenir.
Wirtschaftsforum: Il y a aussi le problème général de la pénurie de compétences spécialisées que l'industrie locale et parfois aussi la politic se plaignent souvent.
Rüdiger Schaaf: Là aussi, trop de phrases toutes faites sont lancées. Nous n'avons pas une pénurie de compétences, mais une pénurie de recherche qualifiée de compétences. Cela est certainement lié à des changements négatifs dans la formation professionnelle : avant que je n'obtienne deux diplômes universitaires dans ma vie, j'avais suivi une formation de dessinateur technique - une profession qui n'existe plus aujourd'hui. A la place, il y a aujourd'hui le soi-disant designer de produits avec 28 classes de formation différentes, mais sans direction spécifique pour la construction en acier. Nous devons donc nous-mêmes continuer à former les diplômés appropriés, ce qui est évidemment plus contraignant pour les entreprises et nécessite un engagement correspondant. Il en va de même pour l'immigration de travailleurs qualifiés, qui ne doit absolument pas être confondue avec l'immigration de réfugiés - car ce sont deux phénomènes totalement différents! Mais on n'obtient pas de nouveaux employés qualifiés de l'étranger en restant assis dans son bureau à ne rien faire et à se lamenter. Pour cela, il faut lever le cul et voyager dans les pays concernés. C'est exactement ce que nous avons fait - et nous accueillerons cette année nos premiers nouveaux collègues du Vietnam et des Philippines.