Investimenti milionari nel bel mezzo della crisi economica
Intervista con Rüdiger Schaaf, Amministratore Delegato della Lausitzer Stahlbau Ruhland GmbH
Nel bel mezzo della crisi energetica, la Lausitzer Stahlbau Ruhland GmbH aveva registri di ordini pieni e ha fatto investimenti lungimiranti nell'ambito dei milioni di euro, mentre altre imprese industriali ad alta intensità energetica parlavano di deindustrializzazione e delocalizzazione. L'Amministratore Delegato Rüdiger Schaaf ha parlato con Wirtschaftsforum del futuro della sua azienda e degli errori politici.
Wirtschaftsforum: Signor Schaaf, nonostante la crisi energetica, alti tassi di inflazione e una congiuntura economica debole, la Lausitzer Stahlbau Ruhland GmbH sta guardando indietro a anni molto di successo di business.
Rüdiger Schaaf: Il 2023 è stato un sogno. Avevamo libri ordini pieni e talvolta abbiamo dovuto anche fare appalti esterni, perché non ce la facevamo più da soli. Questo ci ha permesso di accumulare una certa liquidità, così che nell'autunno del 2023 ho finalmente deciso di realizzare un investimento che era stato rimandato due anni prima, con un volume totale di 13 milioni di EUR. Il 19 settembre 2024, abbiamo potuto inaugurare i nuovi capannoni, macchinari e impianti in una bella cerimonia di apertura con il Ministro Presidente Dr. Dietmar Woidke. Ma questo è solo il primo passo: con la nostra nuova linea di produzione di pali in rete metallica vogliamo raddoppiare la nostra capacità produttiva nel sito di Ruhland e quindi anche il nostro personale a un totale di 250-300 dipendenti. Come gruppo aziendale, con una capacità di produzione annuale di 30.000 tonnellate, sicuramente saremo tra le tre maggiori aziende di costruzioni metalliche in Germania.
Wirtschaftsforum: In un momento in cui altre aziende ad alto consumo energetico minacciano di trasferirsi e avvertono contro la deindustrializzazione della Germania - come fate a riuscirci comunque?
Rüdiger Schaaf: Se non si corre dietro al Ministro federale dell'Economia, ma si riflette da soli, si trovano anche possibilità economicamente sostenibili. Ovviamente anche noi dobbiamo lottare con gli ostacoli posti dall'attuale governo federale - che a mio parere sono un disastro assoluto. Ma non riuscirò a destituire il cancelliere Scholz, anche se lo desidererei. Abbiamo scelto una strada diversa e produciamo la nostra energia: sui nostri tetti ci sono impianti fotovoltaici e abbiamo già convertito il nostro parco veicoli in auto elettriche. Ma per questo è necessario investire denaro - non solo per i veicoli e i moduli solari, ma anche per i trasformatori e per garantire un'alimentazione energetica strutturata delle macchine: ora gestiamo i nostri impianti e i nostri veicoli con la nostra energia prodotta autonomamente, e quando l'attività è chiusa nel fine settimana, immettiamo l'energia nella rete e riceviamo per questo i compensi di rete. Così, nonostante tutte le crisi di approvvigionamento, non devo più preoccuparmi di come fornirò energia alla mia azienda nei prossimi anni.
Wirtschaftsforum: Cosa impedisce agli altri di fare come lei?
Rüdiger Schaaf: Tutto ciò non viene spiegato dalla politica. All'automobile dealer da cui abbiamo acquistato i nostri veicoli elettrici ho detto: “La vostra più grande catastrofe è che non riuscite a far capire alle persone perché guidare un'auto elettrica è conveniente!” Ho visto questo nella mia azienda perché alcuni dipendenti non lo volevano e si sono opposti a questo cambiamento. Allora ho fatto loro un calcolo molto sobrio confrontando – che invece dell'1% di imposta forfettaria per la loro attuale auto aziendale, avrebbero dovuto pagare solo lo 0,25% di tasse, e quindi alla fine del mese avrebbero avuto più soldi in tasca e che questo passaggio inoltre comporta vantaggi economici significativi per la nostra azienda, poiché l'imposta sull'auto viene eliminata e i costi di gestione sono molto più bassi a causa della manutenzione ridotta degli veicoli elettrici, il che poi apre nuove possibilità per ulteriori aumenti salariali. Se l'industria automobilistica e la politica potessero comunicare questi numerosi vantaggi altrettanto chiaramente, molte riserve si dissolverebbero rapidamente – peccato che apparentemente non ci riescano.
Wirtschaftsforum: Poi c'è anche la generale carenza di manodopera qualificata, di cui l'industria locale e a volte anche la politica si lamentano spesso.
Rüdiger Schaaf: Anche in questo caso, si fanno troppe chiacchiere. Non abbiamo una carenza di manodopera qualificata, ma una carenza di ricerca qualificata di manodopera. Questo è certamente anche legato a cambiamenti negativi nella formazione professionale: prima di completare con successo due corsi universitari nella mia vita, ho fatto un apprendistato come disegnatore tecnico – un mestiere che non esiste più oggi. Invece, oggi c'è il cosiddetto designer di prodotto con 28 classi di formazione diverse, ma senza una direzione specifica per la costruzione in acciaio. Di conseguenza, dobbiamo formare ulteriormente noi stessi i laureati appropriati, il che ovviamente comporta più sforzi per le aziende e richiede un impegno corrispondente. Lo stesso vale per l'immigrazione di lavoratori qualificati, che non deve essere confusa con l'immigrazione di rifugiati – poiché sono due fenomeni completamente diversi! Ma si ottengono nuovi dipendenti qualificati dall'estero non stando seduti in ufficio a girarsi i pollici e a lamentarsi. Bisogna alzarsi e viaggiare nei paesi appropriati. È esattamente quello che abbiamo fatto – e quest'anno daremo il benvenuto ai primi nuovi colleghi dal Vietnam e dalle Filippine.