Bouwen onder het rollende wiel

"Men zegt vaak dat men elkaar altijd twee keer in het leven ziet - in onze branche is het waarschijnlijk eerder drie of vier keer", beschrijft Sebastian Glöckner, directeur van eba-consult GmbH, de marktpositie van zijn bedrijf: "Als bouwtoezichthouder van spoorwegprojecten zijn we met enkele uitzonderingen uitsluitend werkzaam voor de Deutsche Bahn zelf. Het merendeel van onze opdrachten winnen we dus via de betreffende openbare aanbestedingen. Hierbij zetten we ons voornamelijk in als expert voor spoorinfrastructuur in het constructieve ingenieurswerk of bovenbouw, maar ook in het kader van bovenleidingsystemen en 50Hz-systemen, evenals in de besturings- en veiligheidstechniek." Sectoren waarin gezien de onbetwiste investeringsbehoefte in het Duitse spoorwegnet en de impulsen van het speciaal vermogen van de federale regering in de komende jaren een sterk stijgende vraag verwacht wordt, zoals Sebastian Glöckner ook bevestigt: "Vooral bij de hogesnelheidscorridors zal het in de markt beschikbare aanbod aan bouwtoezichtsdiensten waarschijnlijk niet volstaan om aan de vraag te voldoen. Al nu zijn de capaciteiten in onze sector tot het maximum, zo niet al overschreden. Daarom ben ik blij dat vorig jaar relatief veel mensen de relevante opleiding hebben afgerond - want die is gezien de hoge veiligheidseisen en de vaktechnische complexiteit allesbehalve triviaal." Ook eba-consult heeft de afgelopen jaren ongeveer een dozijn stagiaires kunnen aantrekken - voor een taak die niet alleen verantwoordelijk, maar ook veeleisend is: "De Deutsche Bahn verdient zijn geld met rijdende treinen, niet met stilstaande. Daarom worden bouwwerken bij voorkeur in het weekend, op feestdagen of 's nachts uitgevoerd - waar dan ook onze bouwtoezichthouders ter plaatse moeten zijn", legt Sebastian Glöckner uit.

Bahn-bashing is misplaatst

Daarnaast zorgen de complexe plannings- en goedkeuringsprocessen en de niet zelden besloten regelwijzigingen in lopende procedures ook voor bijzondere complexiteit. Sebastian Glöckner wil echter uitdrukkelijk niet meedoen aan Bahn-bashing: "Oorspronkelijk leidde ik een afdeling in een bouwbedrijf in de context van spoorwegen en dacht ik lange tijd dat bouwen het moeilijkste deel was - tot ik later acht jaar lang zelf voor de Deutsche Bahn werkte, waar dit beeld snel veranderde. Sindsdien weet ik wat er allemaal aan stappen nodig is voordat de bouwactiviteiten überhaupt kunnen beginnen. Natuurlijk zou de Bahn veel dingen gemakkelijker kunnen maken - maar het systeem is nu eenmaal zo gegroeid, en het zal niet met een grote kaalslag veranderd kunnen worden, zelfs als men dat zou willen."