Építkezés a forgó kerék alatt

„Gyakran mondják, hogy az életben kétszer találkozunk valakivel – a mi üzleti területünkön azonban inkább három- vagy négyszer találkozunk", írja le Sebastian Glöckner, az eba-consult GmbH ügyvezető igazgatója a vállalat piaci pozícióját: „Vasúti projektek építésfelügyeleti munkálatait végezve, kevés kivétellel kizárólag a Deutsche Bahn számára dolgozunk. A megbízásaink nagy részét ennek megfelelően nyilvános pályázatokon nyerjük el. Ebben a szerepkörben főként a pályaszerkezeti mérnöki munkákban, illetve felsőépítésben, de magasfeszültségű vezetékek és 50 Hz-es rendszerek, valamint a vezérlési és biztonságtechnikai munkák terén is vállalunk szerepet." Ezek olyan ágazatok, ahol a német vasúthálózatba történő vitathatatlan befektetési igény és a szövetségi kormány külön vagyonából érkező ösztönzők miatt a következő években erőteljesen növekvő kereslet várható, amint azt Sebastian Glöckner is megerősíti: „Különösen a nagy teljesítményű korridorszakaszoknál előfordulhat, hogy a piacon elérhető építésfelügyeleti szolgáltatások nem lesznek elegendőek a kereslet kielégítésére. Már most is kapacitáshiány van a szektorunkban, ha nem már túllépve azt. Ezért örülök, hogy tavaly viszonylag sokan végezték el a szakképzést - mert a magas biztonsági követelmények és szakmai bonyolultság miatt ez nem triviális." Az eba-consult az elmúlt években körülbelül egy tucat gyakornokot is tudott foglalkoztatni - egy olyan tevékenységhez, amely nem csupán felelősségteljes, hanem igényes is: „A Deutsche Bahn a mozgó vonatokkal keres pénzt, nem az állókkal. Ezért az építési munkálatokat ideális esetben hétvégére, munkaszüneti napokra vagy éjszakára időzítik – ahol aztán a mi építésfelügyelőinknek is jelen kell lenniük a helyszínen", magyarázza Sebastian Glöckner.

A vasút-csúfolás nem helyénvaló

Az olyan összetett tervezési és engedélyezési folyamatok, valamint a gyakran elfogadott szabályozási változások is különleges bonyodalmakat okoznak. Sebastian Glöckner azonban határozottan nem kíván csatlakozni a vasút-csúfolókhoz: „Eredetileg egy építőipari vállalatnál vezettem a vasúti kontextusban egy részleget, és sokáig azt hittem, hogy az építés a legnehezebb rész – amíg nem dolgoztam magam is nyolc évig a Deutsche Bahn-nél, ahol ez a kép gyorsan relatívizálódott. Azóta tudom, hogy mennyi mindenre van szükség ahhoz, hogy egyáltalán hozzáfogjanak az építkezéshez. Természetesen a Bahn sok mindent megkönnyíthetne magának – de a rendszer így nőtt meg, és nem fog radikális leépítéssel megváltozni, még ha akarnák is."