Construir bajo rueda en movimiento

"Se suele decir que uno siempre se encuentra dos veces en la vida, pero en nuestro campo de negocio, es probable que sea tres o cuatro veces", describe Sebastian Glöckner, director gerente de eba-consult GmbH, la posición en el mercado de su empresa: "Como supervisores de construcción de proyectos ferroviarios, trabajamos casi exclusivamente para la Deutsche Bahn. La mayoría de nuestros contratos los obtenemos, por lo tanto, a través de licitaciones públicas correspondientes. Nos comprometemos como expertos, principalmente en instalaciones de vías en ingeniería constructiva o superestructura, pero también en el marco de instalaciones de catenaria y sistemas de 50 Hz, así como en tecnología de control y señalización." Ramos en los que, dada la indudable necesidad de inversión en la red ferroviaria alemana y los impulsos del fondo especial del gobierno federal, se espera una demanda en aumento en los próximos años, como también confirma Sebastian Glöckner: "Especialmente en los corredores de alto rendimiento, la oferta disponible en el mercado de servicios de supervisión de construcción probablemente no será suficiente para cubrir la demanda. Ya nuestros recursos están al límite, si no ya sobrepasados. Por eso me alegra que el año pasado relativamente muchas personas completaron la formación relevante, ya que no es trivial, dado los altos requisitos de seguridad y la complejidad técnica." eba-consult también ha podido ganar aproximadamente una docena de aprendices en los últimos años, para un trabajo que no solo es responsable sino también exigente: "Deutsche Bahn gana su dinero con trenes en movimiento, no con trenes parados. Por eso, las obras de construcción se trasladan idealmente al fin de semana, días festivos o de noche, donde nuestros supervisores de construcción deben estar presentes", explica Sebastian Glöckner.

Criticar a la Bahn no tiene lugar aquí

Mientras tanto, una complejidad particular la proporcionan también los complicados procesos de planificación y aprobación, así como los cambios de normativa frecuentemente decididos en procedimientos en curso. Sin embargo, Sebastian Glöckner no quiere participar explícitamente en criticar a la Bahn: "Originalmente dirigí un departamento en una empresa constructora en el contexto ferroviario y por mucho tiempo pensé que construir era la parte más difícil, hasta que trabajé por ocho años para la Deutsche Bahn, donde este punto de vista se relativizó rápidamente. Desde entonces, sé lo que se necesita para que finalmente puedan comenzar las actividades de construcción. Claro, la Bahn podría facilitarse las cosas, pero el sistema ha crecido así, y no se cambiará con un gran desmonte, incluso si se quisiera."