"Vertrouwen is essentieel"
Interview met Swen Niedecker, directeur van het Kfz.-Sachverständigenbüro Dipl. Ing. Winfried Lütz GmbH
De elke twee jaar vereiste TÜV-inspectie wordt vooral door bestuurders van oudere voertuigen vaak met gemengde gevoelens tegemoet gezien, aangezien het voor de met de inspectie belaste organisaties een betrouwbare bron van inkomsten is om goede redenen. Maar: Strengere emissienormen, steeds complexere elektronica en de opkomst van elektrische mobiliteit vergroten de inspanning. Swen Niedecker, directeur van het Kfz.-Sachverständigenbüro Dipl. Ing. Winfried Lütz GmbH, biedt inzicht in de uitdagingen van een GTÜ-testcentrum.
Het bedrijf is sinds 1990 een gecertificeerd GTÜ-controlestation. Vandaag de dag biedt het op vier locaties in Bergisch Gladbach, Rösrath, Overath en Waldbröl zowel door de staat erkende TÜV-inspecties als particuliere ongevalrapportages aan. In beide gevallen gaat het om neutraliteit en betrouwbaarheid. "Vertrouwen is essentieel", benadrukt Swen Niedecker. "De strikte scheiding tussen de inspectieorganisatie en de reparatiewerkplaats waarborgt de onpartijdigheid. Daarom moeten we de klanten met onze service overtuigen."
Overhalen met service
De snelle afhandeling is de sleutel tot het succes van het bedrijf. "Bij de beoordeling van schade na ongelukken is het belangrijk dat deze beoordelingen tijdig gebeuren, zodat verzekeringsclaims en reparaties zo snel mogelijk verwerkt en uitgevoerd kunnen worden", legt Swen Niedecker uit. "We voeren beoordelingen en hoofdinspecties uit op onze eigen locaties, maar ook in de werkplaats waar het voertuig zich bevindt."
Stricter Regulations, Higher Expenditure
Het is interessant dat de veiligheids- of emissienormen die golden op het moment van de eerste toelating van een personenauto, gedurende de hele levensduur van het voertuig geldig blijven. "Als een auto oorspronkelijk niet was uitgerust met veiligheidsgordels of hoofdsteunen, is hun afwezigheid nog steeds toegestaan volgens de TÜV-regels," benadrukt Swen Niedecker. "Bij moderne auto's is dat echter anders. Als keuringsinstantie moeten we bijblijven met de nieuwe voorschriften. De nieuwste emissienormen vereisen bijvoorbeeld het tellen van de uitstootdeeltjes. Dit betekent voor ons aanzienlijke investeringen in nieuwe meetapparatuur."
De toekomst van mobiliteit
De mobiliteitstransitie als geheel stelt het bedrijf voor nieuwe uitdagingen. "We zijn benieuwd hoe dit ons bedrijfsmodel zal beïnvloeden", geeft Swen Niedecker toe. "Het gaat niet alleen om E-mobiliteit, maar om mobiliteit in het algemeen. Het aantal auto's op de wegen is enorm toegenomen, wat natuurlijk goed voor ons is. Maar de vraag zal zijn wie deze voertuigen bezit. De meerderheid van de nieuwe auto's wordt geleaset. De vraag is dan wie bepaalt waar inspecties en reparaties worden uitgevoerd. Ik kan me een toekomst voorstellen waarin dealers mobiliteit als pakket en niet als individuele auto verkopen. Klanten zullen kunnen kiezen tussen een alledaagse auto en een busje of cabrio voor vakanties. Dit opent geheel nieuwe perspectieven."