Wirtschaftsforum: Pan Müller, jako Główny Dyrektor ds. Cyfrowych jest Pan człowiekiem przyszłości w Berger Logistik. Skąd pochodzi takie przedsiębiorstwo, które w rynku dużych liderów i wielu mniejszych firm jest takim skutecznym graczem i myślicielem przewodnim?

Joachim Müller: Początkowo byliśmy klasyczną firmą transportową, która w latach 90. skierowała się również w kierunku lekkiej konstrukcji optymalizującej ciężar ciężarówek – obszar, który dzisiaj kontynuuje siostrzana spółka i jest tak ważny dla kwestii CO2. Z nadejściem Red Bulla w 2006 roku, firma produkująca napoje energetyczne stała się akcjonariuszem i jest również naszym największym klientem. To nas ukształtowało, ponieważ rozwijaliśmy się wzdłuż globalnego wzrostu tego przedsiębiorstwa. Musieliśmy zawsze być gotowi na zmiany i dlatego obecnie obejmujemy całą szerokość logistyki: Smart Logistics, zarządzanie łańcuchem dostaw oraz logistykę wydarzeń.

Wirtschaftsforum: Czy Berger Logistik dzięki tej rodzinnej gotowości do zmian poradził sobie lepiej z kryzysami?

Joachim Müller: To zdecydowanie był dobry fundament. Covid był początkiem trybu kryzysowego i wywrócił łańcuchy dostaw do góry nogami. To trwale wpłynęło na rynek – co jednak też miało swoje dobre strony, ponieważ nastąpiła zmiana wartości. W obecnej epoce, gdy zdarzają się rzeczy, których nikt nie przewidział, w naszej branży liczą się teraz niezawodność, elastyczność i stabilność, które zastąpiły jednostronne skupienie na szybkości. Jeśli można dostarczyć te wartości, nie trzeba też wchodzić w 'wyścig szczurów' w walce cenowej, bo to nie jest zrównoważone.

Wirtschaftsforum: I to jest także Państwa podejście? Stawiacie na te nowe wartości?

Joachim Müller: Tak, bo to właśnie pasuje do nas i zawsze tak robiliśmy. Tylko szybko i tanio jest dzisiaj zdecydowanie passé. Prowadzimy logistykę od ciężarówki po statek, wszystko w kombinacji. Wprowadziliśmy wysokie standardy jakości, zagłębiając się głęboko w łańcuch dostaw klienta. Nasze motto to także ‘niemożliwe nie istnieje’. Chętnie bierzemy na siebie także skomplikowane projekty i udowodniliśmy, że stać nas na działanie w trudnych regionach na całym świecie. To wzmacnia naszą pozycję, a także duże koncerny zdają sobie sprawę z naszej relewancji na światowym rynku jako średni gracz, który ma tradycje, a jednocześnie dyktuje tempo na przyszłość. Klienci to oczywiście też widzą.

Wirtschaftsforum: Prowadzicie ten takt dla przyszłości w Berger Logistik i obecnie ustawiacie tory dla nadchodzących lat firmy. A dla Pana, jako CDO, ta przyszłość to przede wszystkim cyfrowość. Czy mógłby Pan rozwinąć ten temat dla naszych czytelników?

Joachim Müller: Chętnie. Nasz plan można opisać w formie piramidy. Na dole jest dla mnie zadanie 'Napraw Podstawę': Trzeba wiedzieć, że wiele systemów IT w logistyce pochodzi jeszcze z lat 2000, a z możliwościami sztucznej inteligencji dostępnymi dzisiaj istnieją prawdziwe luki innowacyjne. Musimy więc tam wejść – i to w krótkim czasie. Obecnie optymalizujemy procesy i dane, moim celem jest w ciągu roku wymienić cały krajobraz na w pełni zautomatyzowany. Drugi etap to ‘Rozwijaj Biznes’: Z cyfrowym fundamentem zajmujemy się tematami takimi jak zarządzanie w czasie rzeczywistym i widoczność środków transportu oraz regionów dla naszych klientów, wszystko precyzyjnie obliczone – zresztą włącznie z emisją CO2, co już teraz robimy.

Na szczycie piramidy: angażowanie się w zmiany w branży. Uczestniczenie na przykład w ustawie o należytej staranności w łańcuchach dostaw, gdzie możemy wspierać naszych klientów danymi, technologią i usługami. Widzimy również, na przykład w partnerstwach, nowe usługi, których jeszcze nie ma.

Wirtschaftsforum: To jest kompleksowe podejście. Czy mógłby Pan rozwinąć temat CO2, który jest tak ważny dla Państwa branży?

Joachim Müller: Podchodzimy do tematu od środka na zewnątrz i sami staramy się zmniejszyć nasz ślad węglowy jak najlepiej. Już korzystamy z paliwa HVO jako alternatywy dla diesla, mamy nawet własną stację benzynową i myślimy także o kolejach. To buduje wiarygodność. Nasi klienci muszą utrzymywać niskie emisje CO2, w przetargach jest to zawsze pytanie, całość jest już dziś zmonetyzowana i będzie kosztować coraz więcej. Możemy naszym klientom szeroko pomóc, redukcja o 60% jest tutaj całkiem możliwa.

Wirtschaftsforum: Myśli Pan dalej i to w kontekście globalnym. Trzy lata temu Berger Logistik zapewnił sobie wejście na rynek USA przez przejęcie Super T Transport Inc. i jest teraz tam obecny także jako Berger Logistics U.S. Inc. Czy to również jest częścią przyszłości dla Pana?

Joachim Müller: Wejście na rynek USA jest kamieniem milowym w historii firmy. Przejęliśmy flotę o wysokiej jakości w atrakcyjnym regionie wzrostu, co ma potencjał na przyszłość. Oprócz rozszerzenia regionalnego skupiamy się jednak nadal przede wszystkim na nowych usługach i jakości. Niezależnie od naszego geograficznego ustawienia najważniejsze strategiczne tematy na przyszłość to dalsza redukcja CO2 i optymalizacja widoczności. Nasi klienci świetnie się w to wpisują, wiedzą, że od nas wychodzi jakość i doświadczają nas jako bardzo dostępnego operatora logistycznego. To dobra baza dla skutecznego zarządzania zmianami.