Wirtschaftsforum : Monsieur Müller, en tant que Chief Digital Officer, vous êtes l'homme de l'avenir chez Berger Logistik. Comment une telle entreprise, dans un marché de grands leaders et de nombreuses petites entreprises, peut-elle être un acteur et un précurseur si réussi ?

Joachim Müller : À l'origine, nous étions une entreprise de transport classique, qui s'est orientée vers la construction légère optimisée en poids pour les camions dans les années 1990 – un domaine qui continue aujourd'hui au sein d'une société sœur et qui est si important pour la question du CO2. Avec l'arrivée de Red Bull en 2006, l'entreprise de boissons énergisantes est devenue actionnaire et est également notre plus grand client. Cela nous a marqués, car nous nous sommes développés le long de la croissance globale de cette entreprise. Nous avons toujours dû être prêts à changer et couvrons aujourd'hui toute la gamme de la logistique : Smart Logistics, gestion de la chaîne d'approvisionnement et aussi la logistique événementielle.

Wirtschaftsforum : Berger Logistik a-t-il alors mieux surmonté les crises grâce à cette propension au changement ?

Joachim Müller : C'était certainement une bonne base. Le Covid a été le coup d'envoi du mode crise et a bouleversé les chaînes d'approvisionnement. Cela a eu une influence durable sur le marché – ce qui a aussi eu ses bons côtés, car il y a eu un déplacement de valeur. À l'ère actuelle, où des choses se produisent que personne ne peut prévoir, la fiabilité, la capacité d'adaptation et la stabilité comptent maintenant dans notre secteur et ont remplacé le focus exclusif sur la rapidité. Si on peut fournir ces valeurs, on n'a pas besoin de se lancer dans la 'course au rat' de la guerre des prix, car ce n'est pas durable.

Wirtschaftsforum : Et c’est donc votre approche ? Vous misez sur ces nouvelles valeurs ?

Joachim Müller : Oui, car c’est exactement ce qui nous convient et ce que nous avons toujours fait. Être juste rapide et bon marché est définitivement dépassé aujourd'hui. Nous faisons de la logistique du camion au bateau, tout en combiné. Nous avons implémenté des normes de qualité élevées, nous nous impliquons profondément dans la chaîne d'approvisionnement du client. Notre devise est aussi plutôt ‘impossible, n'existe pas’. Nous aimons prendre en charge des projets complexes et nous nous sommes prouvés dans des régions difficiles du monde. Cela nous renforce le dos, et les grandes sociétés sont conscientes de notre pertinence sur le marché mondial en tant que joueur de taille moyenne qui a de la tradition et qui à la fois donne le ton pour l'avenir. Et les clients voient cela aussi.

Wirtschaftsforum : Vous donnez le ton pour l'avenir chez Berger Logistik et actuellement, vous définissez les orientations pour les années à venir de l'entreprise. Et pour vous en tant que CDO, cet avenir est surtout numérique. Pourriez-vous développer cela pour nos lecteurs ?

Joachim Müller: Bien sûr. Notre plan peut être décrit comme une pyramide. À la base pour moi se trouve la mission ‘Fix the Core’: il faut savoir que de nombreux systèmes informatiques en logistique datent encore des années 2000, avec les possibilités d’IA d’aujourd’hui, de véritables lacunes en innovation sont présentes. Nous devons donc intervenir – et ce à court terme. Actuellement, nous optimisons les processus et les données, mon objectif est de remplacer complètement le paysage et de l'avoir largement automatisé d'ici un an. La deuxième étape serait ‘Evolve the Business’: Avec le fondement numérique, nous abordons des thèmes tels que la gestion en temps réel et la visibilité des modes de transport et des régions pour nos clients, tout est calculé précisément – y compris les émissions de CO2, que nous calculons d'ailleurs déjà.

Au sommet de la pyramide ensuite : Participer au changement de l'industrie. Contribuer, par exemple, à la loi sur la diligence raisonnable des chaînes d'approvisionnement, où nous pouvons soutenir nos clients avec des données, des technologies et des services. Nous voyons également ici, notamment dans des partenariats, de nouveaux services qui n'existent pas encore.

Wirtschaftsforum : C'est une approche globale. Pouvez-vous développer un peu plus sur le sujet du CO2, qui est si important pour votre secteur ?

Joachim Müller : Nous concevons la question du CO2 de l'intérieur vers l'extérieur et nous nous efforçons de minimiser autant que possible notre empreinte CO2. Nous utilisons déjà du carburant HVO comme alternative au diesel, nous avons même notre propre station-service et envisageons également l'option ferroviaire. Cela crée de la crédibilité. Nos clients doivent maintenir leurs émissions de CO2 à un niveau bas, lors des appels d'offres, il est toujours demandé, le tout est déjà monétisé et va devenir encore plus coûteux. Nous pouvons largement soutenir nos clients, une réduction de 60% est tout à fait possible ici.

Wirtschaftsforum : Vous pensez plus loin et cela dans un contexte global. Il y a trois ans, Berger Logistik a sécurisé son entrée sur le marché américain en acquérant Super T Transport Inc. et est maintenant également présent aux États-Unis avec Berger Logistics U.S. Inc. Est-ce aussi une partie de l'avenir pour vous ?

Joachim Müller : L'entrée sur le marché américain est un jalon dans l'histoire de l'entreprise. Nous avons acquis une flotte de haute qualité dans une région de croissance extrêmement attrayante, cela a un potentiel pour l'avenir. Outre l'expansion régionale, nous continuons à nous concentrer principalement sur de nouveaux services et la qualité. Indépendamment de notre configuration géographique, les principaux thèmes stratégiques pour l'avenir restent une réduction supplémentaire du CO2 et l'optimisation de la visibilité. Nos clients collaborent merveilleusement ici, ils savent que la qualité vient de nous et nous vivent en outre comme une entreprise de logistique très accessible. C'est une bonne base pour une gestion réussie des changements.