El nexo entre la navegación fluvial y marítima
Entrevista con Björn Zirotzki, director ejecutivo de HSW Logistics GmbH
HSW Logistics se encarga de que los rollos de acero y otros productos industriales de empresas en el Rin y Ruhr lleguen de manera confiable a sus destinos en Noruega y el Reino Unido, gracias a una conexión ferroviaria en el puerto de destino idealmente hasta la última milla. Cuáles son los desafíos que se deben superar desde los niveles del agua hasta el Brexit y cómo ve el futuro de la ubicación industrial y marítima en Alemania, lo reveló el director ejecutivo Björn Zirotzki en una entrevista con Wirtschaftsforum.
Wirtschaftsforum: Señor Zirotzki, bajo el lema 'We know the Sea', HSW Logistics ofrece transportes Short-Sea confiables en toda Europa – ¿cómo apoyan a sus clientes en esto?
Björn Zirotzki: Con nuestra ubicación en Duisburg, nos vemos principalmente como un enlace entre el transporte fluvial y el transporte marítimo – somos, por lo tanto, quienes conectan las cadenas logísticas. Para esto, ofrecemos servicios de transporte Short-Sea desde el área del Rin y Ruhr hacia el Reino Unido y Noruega, especialmente dentro del marco del transporte marítimo convencional, donde transportamos bobinas de acero, chapas y productos relacionados a través de varios puertos – en el Reino Unido, además, nos ocupamos del almacenamiento correspondiente y la última milla hasta el destinatario.
Wirtschaftsforum: ¿Cuáles son los mayores desafíos en este camino?
Björn Zirotzki: En gran medida, esto se debe a los niveles de agua en el Rin, que varían mucho, especialmente en verano y otoño. Estos niveles son cada vez más difíciles de prever de un año a otro, un tema que, por supuesto, afecta a todo el sector de la navegación. Debido al cambio climático, es probable que este problema se intensifique en el futuro. Además, nuestros barcos siempre deben ser pilotados en nuestra ruta habitual de Rotterdam a Duisburgo y viceversa, porque nuestros capitanes marinos no pueden navegar allí por sí mismos, lo que también consume recursos. También enfrentamos desafíos debido al Brexit, ya que desde entonces las mercancías destinadas al Reino Unido no pueden zarpar antes de ser debidamente despachadas. Sin embargo, hemos establecido los estándares apropiados y sistemas de TI para simplificar estos procesos tanto como sea posible. Pero no consideramos que este tema esté cerrado, sino que continuamos desarrollando nuestros procesos siempre que sea necesario.
Wirtschaftsforum: ¿Qué sucede luego en el puerto de destino?
Björn Zirotzki: Gracias a la conexión ferroviaria en el Puerto de Boston, algo poco común en los puertos británicos, ahora también podemos realizar en el Reino Unido entregas directas al destinatario y transportar la mercancía en trenes completos. En Swindon, por ejemplo, abastecemos la fábrica donde se construye el Mini Cooper, y también los principales centros industriales en West Midlands, especialmente el área metropolitana de Birmingham, se atienden regularmente de esta manera. Más allá de la máxima eficiencia para nuestros clientes, también vemos esto como una contribución importante a la minimización de la emisión de CO2 en las cadenas de suministro involucradas.
Wirtschaftsforum: ¿Cambiará el rango de servicios de HSW Logistics en el futuro?
Björn Zirotzki: Queremos acercarnos más a nuestros clientes en el futuro y por eso nos preguntamos constantemente cómo podemos quitarles más trabajo en logística, para que puedan concentrarse aún más en su negocio principal, que es el desarrollo y la fabricación de sus productos. Además del transporte puro, por lo tanto, queremos asumir en el futuro servicios adicionales de valor añadido como el almacenamiento, despacho de aduanas, embalaje y desembalaje de mercancías, así como la documentación correspondiente. Para hacer esto, naturalmente necesitamos comprender profundamente cuáles son exactamente las preocupaciones y puntos dolorosos de nuestros clientes. Por esta razón, estamos actualmente en un intercambio muy cercano con ellos para averiguar esto en detalle y luego mantener nuestras asociaciones a largo plazo sobre esta base más sostenibles después.
Wirtschaftsforum: ¿Cómo ve el futuro de la industria de la navegación interior en Alemania y el noroeste de Europa?
Björn Zirotzki: Estamos convencidos de que la navegación en el Rin, a pesar de todos los desafíos, tendrá un gran futuro. Después de todo, aquí y en la región del Ruhr hay muchas grandes empresas industriales que necesitan que sus productos se entreguen de manera confiable en sus destinos. Eso debe y continuará. Sin embargo, también estamos preocupados por la disminución de cantidades en la industria del acero alemana y el aumento de las importaciones desde Asia, no solo desde una perspectiva empresarial, sino también en el contexto de las dislocaciones económicas que esto conlleva, especialmente un aumento en el desempleo, como ya estamos viendo en el área metropolitana de Duisburgo. HSW Logistics seguirá estrechamente relacionado con la industria del acero y la automotriz en el futuro. Entre nuestros destinatarios se incluyen BMW y Nissan, entre muchos otros nombres prominentes. Nos queda claro: sin la industria no somos nada y la industria no es nada sin nosotros, porque al final del día, todos nos necesitamos mutuamente.
Wirtschaftsforum: En los próximos años, se requerirán grandes inversiones en el fortalecimiento de la infraestructura en Alemania, ¿eso también se aplica al tráfico fluvial interior?
Björn Zirotzki: Si uno mira el área del canal del oeste de Alemania, notará que hay muchas esclusas, muchas de las cuales, lamentablemente,están en un estado bastante deteriorado. Si una esclusa se avería, los costos extremos que esto provoca deben evitarse con visión de futuro, ya que eso también debilita nuestro sitio industrial. Durante años, el gobierno ha hablado de transportar más mercancías por los ríos y canales de Alemania de manera ecológica. Pero la industria todavía enfrenta desafíos relacionados con la infraestructura existente.