Toen Andreas Hanitzsch, directeur van Hanitzsch GmbH & Co. KG, in 2013 toetrad tot het familiebedrijf, bestond het wagenpark uit 70 tot 80 vrachtwagens, vandaag de dag zijn dat er ongeveer 120. Deze nuchtere cijfers tonen de positieve ontwikkeling die het bedrijf, opgericht in 1920, de afgelopen decennia heeft doorgemaakt.

"Wat klanten het meest waarderen aan ons is onze flexibiliteit," weet Andreas Hanitzsch. "We hebben lokale toegang tot ons team en willen de opdracht van onze klant begrijpen om de meest geschikte dienst te leveren. Juist daarom zijn onze chauffeurs afkomstig uit de regio en komt minder dan 10% van de chauffeurs niet uit Duitsland."

Daarnaast zijn er andere goede redenen om voor Hanitzsch te kiezen. "Wanneer de klant ons een taak toevertrouwt, kan hij zich volledig op ons verlaten," belooft de directeur. "Daarbij komt onze hoge diversificatie. In de logistiek is er niets dat wij niet zouden aanpakken."

Als vervoersdienstverlener voor grote expediteurs beheert Hanitzsch zowel lokale als langeafstandsvervoer als zware transporten. Met inmiddels 14.000 m² beschikt dit ook voor accu- en batterijopslag gecertificeerde bedrijf tevens over voldoende opslagruimte. In het buitenland biedt de transportfirma uit Dresden uitsluitend speciale oplossingen, terwijl het binnenlands alle soorten vrachtverkeer (FTL/LTL) aanbiedt, ook binnen partnernetwerken, evenals gevaarlijke goederen- en temperatuurgecontroleerde transporten.

Oprichting in 1920

"Mijn overgrootvader Alfred Hanitzsch, die trouwde in een koopmansfamilie, richtte het bedrijf op in 1920 in Dresden", legt Andreas Hanitzsch uit. "Met een kleine vrachtwagen verzorgde hij aanvankelijk transporten van de markthal naar de koloniale goederenwinkel van mijn betovergrootvader. Later bood hij deze dienst ook aan andere klanten aan, zoals ambachtslieden."

In 1935 werd de winkel opgegeven en concentreerde het bedrijf zich volledig op de transportactiviteiten. Na het einde van de Tweede Wereldoorlog begon Alfred Hanitzsch samen met zijn zoon Christian het transportbedrijf in feite opnieuw vanaf nul. Toen Alfred Hanitzsch in 1961 overleed, was Christian Hanitzsch alleen verantwoordelijk en werd vanaf 1976 ondersteund door zijn zoon Wolfgang. Gedurende meer dan vier decennia in de DDR slaagde de familie Hanitzsch erin om niet genationaliseerd te worden en het bedrijf privé te blijven leiden.

Na de politieke omwenteling in 1989 nam Wolfgang Hanitzsch het management over. "Na de omwenteling waren we de eerste vestiging van Schenker in Dresden en moesten we in feite opnieuw beginnen", zegt de directeur. In 1996 verhuisde het bedrijf van Dresden naar de huidige locatie Kesselsdorf, waar voldoende ruimte was voor verdere expansie.

Nieuwe structuren

In 2019 werd Andreas Hanitzsch directeur van het familiebedrijf. "Mijn professionele carriѐre begon in 1995 met het studeren van transporteconomie aan de Berufsakademie Glauchau", beschrijft hij. "Ik rondde mijn studie in 1998 af als Diplom-Betriebswirt in transport, logistiek en verkeer. Daarna was ik 20 jaar werkzaam bij het logistiekconcern Dachser - onder andere als hoofd transport - en besloot in 2013 om toe te treden tot het familiebedrijf. Daar kon ik met mijn kennis en ervaring uit mijn tijd bij Dachser de bestaande structuren verder ontwikkelen en heb ik het bedrijf in 2018 omgezet van een eenmanszaak naar een GmbH & Co. KG." Vandaag de dag heeft Hanitzsch GmbH & Co. KG 250 medewerkers en bedraagt de huidige jaaromzet 24 miljoen EUR.

Focus op Duurzaamheid

Andreas Hanitzsch legt een sterke focus op personeelsbeheer. "Iedereen die bij ons werkt, moet begrijpen hoe en waarom we deze baan doen," benadrukt de algemeen directeur. "Dit omvat medezeggenschap, maar aan de andere kant ook het nemen van verantwoordelijkheid." En hier hecht Andreas Hanitzsch in het bijzonder waarde aan het gevoel en begrip voor de behoeften en eisen van de klanten. Even belangrijk voor de baas is de duurzaamheid: "Een sterke focus in het kader van de mobiliteitstransitie leggen we op de CO2-balans. Zo hebben we ons al vroeg beziggehouden met voertuigen die op gas rijden. Door het beleid van de federale regering zijn de oorspronkelijk geplande 70, 80 cent per kilogram gas in de tussentijd gestegen naar 4,50 EUR per kilogram."

Ondanks deze flop, blijft Hanitzsch inzetten op zuinige motoren, het gebruik van biodiesel en ook E-Fuels. Als een van de weinige bedrijven heeft Hanitzsch ook een hybride vrachtwagen van Scania, die ook de CO2-balans verbetert. "Voor de toekomst hoop ik dat de grote verladers, voor wie beveiligde apparatuur een onderwerp is, de moed hebben om sterker met ons als middenklein bedrijf samen te werken in plaats van met grote logistieke bedrijven," aldus de algemeen directeur. "Bovendien ben ik optimistisch dat de huidige crisis te overwinnen is en wens ik van onze politieke leiding meer betrouwbaarheid om de planning en de daarmee gepaard gaande beslissingen zakelijk en commercieel beter te kunnen sturen."