Wirtschaftsforum: Monsieur Stoll, Hartmann Spedition & Logistik AG est une entreprise familiale classique qui a récemment célébré son 75e anniversaire. À quoi attribuez-vous le succès de l'entreprise sur une si longue période ?

Günther Stoll: Les raisons en sont certainement principalement notre large positionnement et notre mentalité de service. Au début, nous étions une entreprise de transport classique, jusqu'à ce que nous gagnions notre premier grand client avec la société Schenk, un importateur de vin, ce qui a nécessité la construction d'un entrepôt. Cela a marqué le coup d'envoi de notre évolution vers un prestataire logistique. Le simple commerce de transport est un marché très compétitif, mais la combinaison avec le stockage et les services à valeur ajoutée offre un large portefeuille de services, ce qui offre des avantages à nos clients.

Wirtschaftsforum: Quels sont les principaux domaines d'activité de votre entreprise aujourd'hui ?

Günther Stoll: Notre activité repose aujourd'hui sur trois piliers : l'automobile, l'alimentation et, depuis quelques années, la pharmacie. Dans le secteur automobile, nous sommes très axés sur le stockage : nous gérons un entrepôt de pièces détachées de 200 000 m², qui nous permet de fournir des pièces détachées dans le monde entier. C'est un défi et nous sommes fiers d'atteindre un taux de livraison de près de 100% dans ce domaine. Nous exploitons également un grand entrepôt pour les bobines d'acier, des bandes de tôle enroulées sur de grandes bobines, utilisées dans l'industrie automobile, par exemple pour l'estampage des carrosseries.

Dans le secteur alimentaire, nous sommes le transporteur régional pour un discounter de renom. Chaque mois, nous transportons environ 10 000 palettes de biens de consommation courante vers les entrepôts. Pour un autre fabricant, nous livrons également des produits surgelés à différents sites, couvrant ainsi également ce segment de la distribution alimentaire. La logistique pharmaceutique est notre dernier pilier. Nous sommes co-actionnaires d'un réseau pharmaceutique européen et nous livrons des palettes et des colis pour les pharmacies, les cliniques et les grossistes en pharmacie. Ici, nous avons un avantage distinctif : avec un seul véhicule, nous pouvons livrer des produits à des températures de 2 à 8 °C et de 15 à 25 °C, avec un service 24 heures sur 24. À notre site d'Ötigheim, nous avons construit un entrepôt pharmaceutique aux normes les plus élevées. L'industrie pharmaceutique est très strictement réglementée en matière de sécurité et de qualité. C'est pourquoi l'humidité et la température sont constamment contrôlées.

Wirtschaftsforum : 2020 a commencé avec la crise du coronavirus, une période très difficile qui a posé un énorme défi pour le secteur des transports et de la logistique. À peine cela était-il fini, que la guerre en Ukraine a éclaté. Quel a été l'impact de tout cela sur votre entreprise ?

Günther Stoll : Le coronavirus a été une période terrible – dans tous les domaines de la vie. Mais il n'y a pas que du mauvais : alors que d'autres secteurs luttaient, l'industrie alimentaire a prospéré. La restauration était à terre, mais les gens se sont reconfortés chez eux et consommaient des produits de luxe tels que le vin et les spiritueux – des articles que nous livrons aux discounters. Le coronavirus n'a donc pas représenté une grande perte de chiffre d'affaires pour nous. La guerre en Ukraine n'a également eu que peu d'impact sur notre activité, car nous sommes très concentrés sur le marché allemand et seulement très limités dans le commerce d'exportation vers l'Europe de l'Est.

Wirtschaftsforum: Le business de l'expédition et l'idée de durabilité semblent être opposés à première vue. Comment ces deux aspects sont-ils conciliés dans votre entreprise ?

Günther Stoll: En fait, la plupart des marchandises arrivent chez nous par train ; nous utilisons seulement des camions pour le dernier kilomètre. De plus, nous avons installé sur nos toits l'une des plus grandes installations solaires du sud de l'Allemagne. Elle suffit pour fournir en énergie la moitié de la ville de Muggensturm. À l'avenir, nous prévoyons également de construire un parc solaire afin d'être en mesure de recharger les véhicules électriques par nous-mêmes. Nous sommes prêts à envisager des camions électriques, mais cela doit être à la fois rentable et praticable pour nous. Une alternative possible serait le HVO 100 : 'Huile Végétale Traitée à la Chaleur' à partir d'huile végétale recyclée, qui est très proche de l'effet catalytique des combustibles fossiles. Cela permet de réduire jusqu'à 90% des émissions de CO2. Ce sujet va certainement émerger !