Wirtschaftsforum: Señor Stoll, Hartmann Spedition & Logistik AG es una empresa familiar clásica que recientemente celebró su 75 aniversario. ¿A qué atribuye el éxito de la empresa durante tanto tiempo?

Günther Stoll: Los motivos están, sin duda, principalmente en nuestra amplia estructura y nuestra mentalidad de servicio. En nuestros inicios, éramos una empresa de transporte tradicional, hasta que ganamos a nuestro primer gran cliente, la empresa Schenk, un importador de vinos, lo que hizo necesaria la construcción de un almacén. Eso marcó el inicio de nuestro camino hacia ser un proveedor de servicios logísticos. El negocio del transporte puro es un mercado muy competitivo, pero la combinación de almacenamiento y servicios de valor agregado nos proporciona un amplio portafolio de servicios que ofrece ventajas a nuestros clientes.

Wirtschaftsforum: ¿En qué áreas se centran principalmente hoy en día?

Günther Stoll: Nuestro negocio actualmente se sustenta en tres pilares: Automotriz, Alimentación y, desde hace algunos años, también Farmacéutica. En el área Automotriz somos intensamente logísticos: Operamos un almacén de repuestos de 200.000 m² desde el cual proporcionamos suministro de repuestos a nivel mundial. Es un desafío y estamos orgullosos de alcanzar una tasa de entrega de casi el 100% en este sector. También gestionamos un gran almacén de bobinas de acero, láminas metálicas enrolladas en grandes carretes, como las que se utilizan en la industria automotriz, por ejemplo, para el estampado de carrocerías.

En el sector de Alimentación, somos transportistas regionales para un conocido supermercado de descuento. Mensualmente, transportamos alrededor de 10.000 paletas con bienes de consumo diario a los almacenes. Para otro fabricante, también entregamos productos congelados a varios lugares, cubriendo así este segmento de la distribución de alimentos. La logística farmacéutica es nuestro más reciente pilar. Somos copropietarios de una red farmacéutica a nivel europeo y distribuimos paletas y paquetes a farmacias, clínicas y al por mayor farmacéutico. Aquí tenemos una característica única: con un solo vehículo podemos transportar productos tanto en un rango de temperatura de 2 a 8 °C como de 15 a 25 °C, ofreciendo un servicio de 24 horas. En nuestra localización en Ötigheim hemos construido un almacén farmacéutico con los más altos estándares. La industria farmacéutica tiene regulaciones muy estrictas en cuanto a seguridad y calidad. Por eso, la humedad y la temperatura son controladas constantemente.

Wirtschaftsforum: 2020 comenzó con la crisis del coronavirus, un tiempo muy difícil que representó un enorme desafío para el sector de transporte y logística. Apenas eso pasaba, llegó la guerra de Ucrania. ¿Qué ha significado todo esto para su negocio?

Günther Stoll: El corona fue un tiempo terrible, en todos los aspectos de la vida. Pero no todo es siempre malo: Mientras que otros sectores luchaban, el sector de alimentos experimentó un auge. La gastronomía estaba decaída, sin embargo, la gente se acomodaba en casa y consumía productos de placer como vino y licores, cosas que nosotros suministrábamos a los supermercados discount. Por lo tanto, el corona no significó una gran caída en las ventas para nosotros. La guerra de Ucrania también ha tenido poco impacto en nuestro negocio, dado que estamos muy centrados en el mercado alemán y tenemos una presencia muy limitada en el negocio de exportación hacia Europa del Este.

Wirtschaftsforum: El negocio de la expedición y el concepto de sostenibilidad parecen ser opuestos a primera vista. ¿Cómo se reconcilian ambos en su empresa?

Günther Stoll: De hecho, la mayoría de las mercancías llegan a nosotros por tren; solo cubrimos la última milla en camión. Además, hemos instalado en nuestros techos una de las mayores plantas solares en el sur de Alemania. Es suficiente para proveer de energía a la mitad de la localidad de Muggensturm. Perspectivamente, también construiremos un parque solar para estar en condiciones de cargar vehículos eléctricos por nosotros mismos. Estamos preparados para pensar en camiones eléctricos, pero tiene que ser rentable y práctico para nosotros. Una alternativa posible sería HVO 100: ‘Aceite Vegetal Tratado Térmicamente’ a partir de aceite vegetal reciclado, que se aproxima mucho al efecto catalizador de los combustibles fósiles. Con esto, se puede demostrar un ahorro de hasta el 90% de CO2. ¡Este tema seguramente será abordado!